深圳地铁_工程案例__7个码复式四肖—干粉砂浆专业生产厂家|防水涂料|防水施工|防水工程|防水补漏|防水产品

7个码复式四肖

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      1. 深圳地铁

        罗宝线是深圳地铁运营中的五条路线之一,属于城市轨道交通系统。该线大致铺设在人民南路及深南路地底,但后瑞站和机场东站为高架站。该线途径宝安、南山、福田、罗湖4个区。目前,罗宝线共开通有30个车站,宝安中心和前海湾站为环中线换乘站,世界之窗站和大剧院站为蛇口线换乘站,购物公园站和老街站为龙岗线换乘站、会展中心站为龙华线的换乘站。

        一期工程 深圳地铁一期工程的实验站点市民中心在1998年12月28日初步开工建造,部分站点在翌年12月开始建造,而其他站点则到2001年3月方动工兴建。其土木、轨道工程在2003年夏建成,并在翌年进行调试及试运营。而正式开通则推延至2004年12月28日17:00,比当初预期开通的时间推迟了大约半年。而试运营期则于2006年6月30日结束,次日开始转入正式商业运营。

        二期工程(西延段,已开通) 罗宝线(1号线)续建工程线路从地铁一期工程终点站世界之窗车挡末端(AK17+526.8)引出,沿深南大道向西行进至深大站,线路折向西南经深圳大学在南山区政府南侧转入桃园路,沿桃园路穿越平南铁路与二线边界与宝安区新湖路连接,然后线路沿新湖路向西北行进,过宝安体育中心,穿过西乡和固戍片区,跨过规划航空路,在机场南端转向机场停车场平行候机楼至终点深圳机场(AK40+900)。线路长23.592km,采用最小曲线半径400m,其中地下线19.790km,地面敞开过渡段0.408km,高架线3.394km。 罗宝线(1号线)续建工程设前海湾车辆段及综合维修基地1座,仍使用地铁一期工程的控制中心。设白石洲和西乡中心2座主变电所,采用集中供电方式两级电压制。机电设备选型保证与一期工程兼容和平滑扩容。车辆选用A型车,配车26列,6辆编组。地下车站采用屏蔽门制式,保障安全和节约能源。罗宝线(1号线)续建工程地下车站的施工方法主要为明挖顺作,车站围护结构为钻孔咬合桩或地下连续墙结构。区间隧道以盾构法为主,少量区间采用明挖和暗挖。 截至2011年6月15日中午12点,罗宝线已开始全线运营。

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